今年6月1日，北京正式入汛。今年交通防汛任务非常艰巨。上午，记者从市交通委获悉，交通部门已编制下凹桥“一桥一预案”、轨道交通重点站“一站一预案”，绘制了应急队伍布控图、全市交通防汛风险点位和重要设施分布图，以提高应急指挥效率。

　　接入23万路视频

　　监测重点桥区积水

　　今年汛期，北京交通部门研究修订了新版防汛应急预案，同时，编制了下凹桥“一桥一预案”、轨道交通重点站“一站一预案”和重要交通基础设施的防汛预案。

　　在健全指挥体系方面，交通部门建立了全市下凹桥积水点台账，明确了各点位防汛责任人，遇到强降雨可扁平化开展指挥调度。各区、各企业、各相关部门之间建立了防汛会商机制。整合接入城市路网、郊区公路、公交地铁等领域9000多项静动态数据和23万多路视频，同时实现对重点桥区积水情况的监测。此外，绘制了应急队伍布控图、全市交通防汛风险点位和重要设施分布图，实现挂图作战，全面支撑指挥调度。

　　临河路基段新建挡墙

　　提高防冲刷能力

　　在完成灾后恢复重建工程基础上，交通部门全面提升了西部山区公路的防洪能力。对易受洪水冲刷的临河路基段，通过新建混凝土挡墙措施提高防冲刷能力；对易损毁桥路连接段，通过增加桥跨扩大桥梁行洪断面，共计优化48座桥梁；对处于河道急弯处路基段，通过新建栈桥提升抗灾能力。

　　在治理防汛隐患方面，交通部门全面推进地铁地势低洼出入口、排水不畅地铁站以及地下水渗漏等防汛隐患点位治理。治理公路沿线地质灾害隐患点474处。全面开展“清管行动”，清理公路边沟4000余公里、泄水孔6万余个、雨水口5万余个，并将结合降雨情况动态清理。

　　防汛队伍也更强大了。交通部门组建由6000余人组成的60余支交通防汛抢险救援保障队伍，配备3000余台套装备和900余辆运输车，常态化备勤，组织开展了隧道救援、地铁防倒灌、大客流疏散等防汛实战化应急演练，提高了应急救援能力。

　　排水抢险队伍

　　紧盯250座重点地铁站

　　轨道交通防汛问题是交通防汛的重中之重。为了防范雨水倒灌风险，各轨道运营企业对61个洞口、48个敞口、43个下沉广场等风险点位逐一落实防汛措施和责任人，做到“死看死守”。细化了极端场景下临时封站封口、停运、乘客疏散启动条件和快速反应机制，通过演练和培训，提高一线人员自主响应能力。全市250座重点地铁站与排水集团抢险队伍建立了对接机制，共同做好车站、出入口等风险部位积水抽排工作。

　　大风、冰雹等恶劣天气可能造成异物侵入运行区间，交通部门要求运营企业动态排查地面线路周边安全隐患，保证运营安全。交通、水务、属地政府等部门严格落实各自职责内的积水防范应对工作，汛期与重点桥梁、隧道和地下通道防汛责任人保持联络畅通，当遇有降雨预警，提前布控应急队伍和装备。一旦发生桥区和道路积水，第一时间会同公安交管部门按照积水20厘米启动交通管制、27厘米落实封路要求，果断采取措施，确保道路交通安全畅通。（记者 孙宏阳）

  （原标题：防汛点位图 下凹桥“一桥一预案”轨道交通风险点位逐一落实防汛措施和责任人）