距７月２０日北京奥运期间实施单双号限行规定还有不到２０天的时间，北京的“拼车”现象已经提前掀起一个高潮。

    事实上，近几年，北京悄然兴起的“拼车热”引起了人们的广泛关注。所谓“拼车”有两种情况：一种可以叫搭乘“顺风车”，就是一个有车的人上下班途中顺路捎上两三个住处相近、上班地点也相近的乘客，并收取一定的费用；第二种情况是几个住在附近的人合租一辆车去上班、上学或出游等。

    在采访中，不少受访者认为，这种将私家车公共使用的行为不仅可以节约司机的开销，对于解决城市的交通拥堵、环境污染等问题也起到了很大作用。

    然而，“拼车”现象也存在着很大的争议，“拼车”时的安全问题如何保证？驾驶过程中出现问题谁来负责？“拼车”是否属于干扰正常的客运市场的违法行为?那么，“拼车”究竟利大还是弊大，在现代社会中是否值得倡导和鼓励呢？

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    “拼车”族：我们“志同道合” “拼”出双赢

    据了解，如今的“拼车”多数情况是一方没有车，向车主提出“拼车”申请，对方同意后自己需要分担一定的费用。很多人为了避免在上下班高峰时段坐公车和地铁，自己又尚未买车，都很愿意与“志同道合”者“拼车”；如今高涨的油价，让有车族的开车成本日益增加。在他们看来，“拼车”这个方法正好能帮助顺路的人，同时又节约了开车的成本，可谓是两全之策。

    记者在网上输入“北京”“拼车”两个词，就能找到约650万条北京地区的“拼车”网站或论坛信息。登录这些网站，发现里面的内容非常丰富，详细记录了“拼车族”们的个人信息。有的司机们同时还标明了自己车的车牌号、车型甚至汽车照片，诚招同行之人。

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    当然，“拼车”的路线更是五花八门，几乎覆盖了整个北京市区和周边的居民区。

    一些有过“拼车”经历的人士认为，“拼车”比较方便，节约的成本也很可观。至于具体的协议方面，在“拼车”前都会与对方达成一致，总体来说比较顺利。　

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