我是一名火车司机，日常工作就是运送旅客。现在担任“毛泽东号”机车组第十二任司机长兼党支部书记。对于一名火车司机来说工作中的重要事项很多，比如：确保运输过程中机车不发生质量故障，但最重要的一点就是安全。对于我们铁路行业来说，安全就是天，是生命，是饭碗。我们“毛泽东号”机车组，自1946年10月30日成立以来，已经完成连续安全走行1070万公里，这得益于我们历代“毛泽东号”乘务员能够不忘历史使命，牢记安全责任，履行安全承诺。只有技术上精益求精，态度上一丝不苟，标准上一点不差，安安全全的跑好每一趟车，才能做到全心全意“为人民服务”。

我在“毛泽东号”机车组工作18年了，从一名学员、副司机、司机再成为司机长兼党支部书记，每一份成绩都和“毛泽东号”密不可分。我深知，能够驾驶这台有着71年历史的英雄机车驰骋在祖国的大地上，是自己和机车组成员的幸运，更是对自己和机车组成员的鞭策。如何让英雄机车永远走在时代前列？这是我和班组成员必须做答的课题，也是激励我们奋斗的动力。

“开‘毛泽东号’车，先做‘毛泽东号’人。”机车组老师傅的叮嘱让我感到了身上的责任。怎么才算是“毛泽东号”人？做思想政治上的合格人、安全生产上的示范人、技术业务上的攻坚人、合格党员上的带头人，从进入“毛泽东号”机车组，我就把这些要求铭刻于心。

“毛泽东号”一次又一次地完成党和国家交给任务，在革命战争年代冒着枪林弹雨将军用物资运送到最前线，在社会主义建设时期多拉快跑为经济建设做贡献，在全面建成小康社会、实现“中国梦”的新形势下牢记嘱托，听党指挥，让牵引的旅客列车更加安全、平稳、舒适。

2014年机车组担当旅客列车牵引任务后，深知责任重大、使命光荣。为此，针对目前所担当旅客列车的实际情况，全体党员职工通过不断与担当客车的兄弟班组交流学习、面对面的向旅客、列车员征求意见。同时，班组党员王国栋、王振强、刘志伟主动放弃休息时间担当测试人员，利用平稳操纵测试冲动棒对机车组担当的30趟列车进行冲动检测，每次测试中都要从列车头部走到尾部三次，计算起来要走80多公里。他们对平稳操纵办法不断进行了摸索与总结，老司机刘志伟戴着眼镜利用了三天时间自己手写了31页的平稳操纵心得。大家把摸索出来的操纵经验一点一滴的进行汇总、整理，并将操纵办法进行了七次细致的修改，最终制定形成了客车平稳操纵办法，进一步增强了为旅客提供优质服务的能力。

“毛泽东号”已经走过了71年的光辉历程，经历了三个时代，五次换型使用了六台机车，提炼形成了不同时期的八种精神，“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”是新时期的“毛泽东号”精神，同时这也是北京铁路局和丰台机务段的企业精神。

在“两学一做”学习教育中，党支部面临的最大难题就是工学矛盾。因为我们乘务员是倒班制，每次学习党员都不能到齐。面对这种情况，我们将18名党员按照休息时间划分为两个学习小组，分别由支委担任组长，每周组织一次30分钟精品党课学习，同时，打破时间、地点的限制，在郑州、长沙驻班点规定1小时自学时间，让课堂随着党员“走”。我们还建立了党课微信群，每天指定专人整理群发学习内容。

1593公里线路、161个车站、159个弯道桥梁隧道、1070架信号机位把置熟记于心……参加工作18年，从一名刚出校门的毛头小子成长为领袖机车的司机长兼党支部书记。分享一个我们的安全公式“责任心+责任制+基本功=安全”。

“学”了是基础，“做”了是成效。在工作中，我主动承担救灾物资、不良天气开行等急难险重任务，积极带领班组成员攻克不同车型、不同任务中的技术难关，为运输安全提供保证；在生活中，主动帮助思想波动、生活困难、家人病重的同志，在节假日主动替班出乘，工作18年我只在家过了一次春节。我带领班组成员创建“毛泽东号”创新工作室，针对行车安全、机车质量、平稳操纵等难题开展课题攻关、技术改造，形成了《非正常行车视频》《故障处理电子书》等52项创新成果，多项获得北京市和全国铁路优秀创新成果奖。面对和谐型大功率电力机车，我总结提炼出“初电制、适调整、一位停、再回零”的再生制动使用口诀，使机车单趟节电1600余度，节支1200余元。值乘作业中，我视运输安全为生命，落实作业标准不走样，确保了13568次列车值乘任务趟趟安全正点。“毛泽东号”是具有71年光辉历史的老典型，我们这代年轻人继承传统、不忘初心，在自己的岗位上艰苦奋斗、永当先锋，让这台机车展现出新的时代风采，为实现伟大复兴中国梦助力加油！